Zawieszenie przednie i półosie napędowe
Elementem nośnym przedniego zawieszenia jest belka zespołu napędowego skręcona z nadwoziem za pośrednictwem gumowych podpór, Do tej belki są przymocowane wahacze dolne, na elementach gumowo-metalo-wych umieszczonych w dolnych wahaczach nośnych opierają się kolumny zawieszenia. Kolumna zawieszenia jest zamocowana u góry do podpory, która jest prowadzona przez dwa wahacze górne. Cztery wahacze, wykonane ze stopu aluminium, są połączone z każdej strony czopami kulistymi ze zwrotnicą.Napęd od silnika jest przekazywany przez dwie półosie. Każda z półosi ma dwa przeguby równobieżne i łączy koło ze skrzynką przekładniową.
Uwaga. Podczas wymiany elementów zawieszenia przedniego pamiętać, że są różne typy podwozi samochodu Audi A4. Typ podwozia można zidentyfikować na podstawie tabliczki znamionowej, która znajduje się w zagłębieniu na koło zapasowe, a także jest wklejona do książeczki serwisowej. Uwaga. Niedozwolone jest spawanie i prostowanie elementów zawieszenia przedniego przenoszących obciążenia lub prowadzących koła.
Wymontowanie i zamontowanie kolumny zawieszenia
Wymontowanie
- Zaznaczyć farbą położenie tarczy odpowiedniego koła przedniego w stosunku do piasty,aby wyrównoważone koło mogło być zamon
towane w tym samym położeniu. Przed unie sieniem samochodu poluzować śruby koła.Unieść i podeprzeć przód samochodu, zdjąć
koło przednie.
Uwaga. Aby nie uszkodzić przegubów dolnych wahaczy, podeprzeć zwrotnicę przewoźnym podnośnikiem warsztatowym, co zapobiegnie nadmiernemu opadnięciu zawieszenia koła.
- Podważyć i wyjąćgumowe osłony pod przednią szybą.
- Odkręcić ostrożnie nakrętkę kolumny zawieszenia
Uwaga. Nie uszkodzić przy tym powłoki ochronnej przewodu hamulcowego.
- Wyjąć przewód czujnika prędkości obrotowej na zacisku hamulca.
- Odkręcić nakrętkę, wyjąćśrubę z łbem sześciokątnym i wyjąć w górę oba wahacze (2).
Uwaga. Jeśli nie można wyjąć śruby z łbem sześciokątnym ze zwrotnicy, należy wycisnąć śrubę i wahacze (czynność wykonywana w stacji obsługi). Nie wofno rozszerzać szczeliny w zwrotnicy.
- Odchylić zwrotnicę na bok w kierunku strzał
ki .
Uwaga. Nie wykręcać śrub (3) i {4}, gdyż wówczas będzie konieczne ponowne ustawienie zawieszenia.
- Odkręcić nakrętkę czopa przegubu wahacza prowadzącego, przytrzymując czop w razie potrzeby kluczem do gniazd sześciokąt
nych o rozwartości 4 mm.
- Wycisnąć czop przegubu ze zwrotnicy dostępnym w handlu przyrządem, na przykład
N/W-3287A.
Uwaga. Nie uszkodzić przy tym osłony półosi.
- Wykręcić śrubę (1, rys. A40-0048) łączącą kolumnę zawieszenia z wahaczem nośnym.
- Wyjąć kolumnę zawieszenia.
Uwaga. Nie uszkodzić przy tym osłony przegubu półosi.Zamontowanie
- Zamontować kolumnę zawieszenia tak, aby otwór w miseczce sprężyny (strzałka na rys. A40-0049) był skierowany do środka samo
chodu.
- Nałożyć rozwidloną końcówkę kolumny za wieszenia na wahacz nośny, zamontować śrubę i nową nakrętkę (1) tak, aby nakrętka wska
zywała kierunek jazdy. Dokręcić nakrętkę ręką.Uwaga. Dolne połączenie śrubowe zostało
zmienione od następujących numerów podwozia: 8D1A 146 169 {model 2001); 8D2A000 512 {model 2002); 8D1N 905 194 (RS4).
W tych samochodach ta śruba jest zamonto wana odwrotnie i łeb śruby wskazuje kierunek
jazdy.
- Zamontować oba wahacze poprzeczne góre. Docisnąć czopy wahaczy do zwrotnicy, zamontować nową śrubę i dokręcić nową nakręt
kę (2) momentem 40 N-m.
- Wkręcić nakrętkę na czop przegubu i dokręcić momentem 100 N*m, przytrzymując czop w razie potrzeby kluczem do gniazd sze
ściokątnych o rozwartości 4 mm.
- Włożyć przewód układu przeciwbJokującego ABS we wspornik na zacisku hamulca.
- Dokręcić nowe nakrętki kolumny zawiesze nia momentem 20 N-m.
- Wcisnąć osłony gumowe pod szybą przednią.
- Zamontować czujnik regulacji zasięgu świateł, jeśli był wymontowany.
- Nałożyć cienką warstwę smaru do łożysk tocznych na powierzchnię piasty centrującą obręcz koła.
|
|
;)
