SILNIK / o zapłonie samoczynnym, z wtryskiem pośrednim do komory wirowej, czterosuwowy, czterocylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, z wałkiem rozrządu w głowicy, umieszczony poprzecznie z przodu, napędzający koła przednie
Typ silnika RF-N
Średnica cylindra 86 mm
Skok tłoka 86 mm
Pojemność skokowa 1998 cm3
Stopień sprężania 22,7
Ciśnienie sprężania (przy 200 obr/min)
- nominalne 3 MPa
- minimalne 2,65 MPa
- dopuszczalna różnica między cylindrami 0,3 MPa
Moc maksymalna 44 kW (60 KM)
Prędkość obrotowa mocy maksymalnej 4000 obr/min
Moment maksymalny 119 N×m
Prędkość obrotowa momentu maksymalnego 2750 obr/min
Układ rozrządu / wałek rozrządu w głowicy, podparty na pięciu łożyskach, napędzany paskiem zębatym, napinacz paska mechaniczny
Fazy rozrządu
- otwarcie zaworu ssącego 13° po ZZ
- zamknięcie zaworu ssącego 39° po ZW
- otwarcie zaworu wydechowego 60° przed ZW
- zamknięcie zaworu wydechowego 8° po ZZ
Luz roboczy zaworów
- na zimno
- zawór ssący 0,25 ± 0,05 mm
- zawór wydechowy 0,35 ± 0,05 mm
- na gorąco
- zawór ssący 0,30 ± 0,05 mm
- zawór wydechowy 0,40 ± 0,05 mm
Pasek zębaty / napędu wałka rozrządu, pompy wtryskowej i pompy cieczy chłodzącej
- typ / Supertroke
Układ chłodzenia / zamknięty, o obiegu wymuszonym przez pompę odśrodkową, termostat, chłodnica, zbiornik wyrównawczy, wentylator elektryczny sterowany termowyłącznikiem
Termostat / dwustopniowy
- temperatura początku otwarcia
- 1. stopnia 78,5...81,5°C
- 2. stopnia 86,5...89,5°C
- skok minimalny zaworu (przy 100°C)
- 1. stopnia 1,5 mm
- 2. stopnia 8 mm
Wentylator / elektryczny, czterołopatkowy, o mocy 120 W
- temperatura włączenia 91°C
- prąd znamionowy 8 A
Układ smarowania / pod ciśnieniem, z chłodnicą oleju (typu olej-ciecz chłodząca)
Pompa oleju / zębata, o zazębieniu wewnętrznym (trochoidalna), umieszczona na przednim końcu wału korbowego i napędzana bezpośrednio
Ciśnienie oleju
- przy 1000 obr/min 0,15...0,25 MPa
- przy 3000 obr/min 0,35...0,45 MPa
Filtr oleju / z wymiennym wkładem, Mazda lub Purflux LS 894
Układ zasilania / wtryskowy, Diesel Kiki
Filtr paliwa / Mazda
Filtr powietrza / suchy, z wymiennym wkładem, Mazda
Pompa wtryskowa / rozdzielaczowa, Diesel Kiki VE 104748-0343, z automatycznym urządzeniem rozruchowym
Kolejność wtrysku (cylinder nr 1 od strony napędu rozrządu) 1-3-4-2
Ustawienie pompy / skok tłokorozdzielacza 1,0 ± 0,02 mm w położeniu ZZ tłoka 1. cylindra
Prędkość obrotowa biegu jałowego 725 ± 25 obr/min
Obsady wtryskiwaczy / Diesel Kiki lub Bosch
Rozpylacze / Diesel Kiki lub Bosch
Ciśnienie otwarcia wtryskiwacza 13,5
Świece żarowe / Bosch 0250 202 007, Beru 705 MJ lub Champion CH 97
PODWOZIE
Sprzęgło / cierne, jednotarczowe, suche, ze sprężyną centralną, sterowane hydrauli-
cznie
Średnica okładzin
- zewnętrzna 225 mm
- wewnętrzna 150 mm
Grubość okładzin
- nominalna
- od strony koła zamachowego 3,5 mm
- od strony tarczy dociskowej 3,8 mm
- minimalna dopuszczalna (do łbów nitów) 0,3 mm
Średnica cylindra
- pompy sprzęgła 15,87 mm
- wyprzęgnika sprzęgła 19,05 mm
Skok jałowy pedału 9 ± 4 mm
Skrzynka przekładniowa / mechaniczna, pięciobiegowa plus bieg wsteczny, biegi do przodu synchronizowane
Przełożenia
- I bieg 3,31
- II bieg 1,83
- III bieg 1,23
- IV bieg 0,91
- V bieg 0,76
- bieg wsteczny 3,16
- przekładnia główna 3,85
Przeniesienie napędu / półosie połączone z obu stron za pomocą przegubów równobieżnych kulowych
Układ kierowniczy / mechaniczny ze wspomaganiem hydraulicznym typu ESPS
Przekładnia kierownicza / zębatkowa z zaworem rozdzielczym i siłownikiem hydraulicznym
Liczba obrotów koła kierownicy 3
Promień skrętu 5,6 m
Kąt skrętu koła
- zewnętrznego 30°59¢ ± 2°
- wewnętrznego 36° ± 2°
Pompa wpomagania / łopatkowa, napędzana paskiem klinowym od wałka rozrządu
Ciśnienie zasilania (przy temperaturze oleju 50...60°C
i prędkości obrotowej 1250 ± 250 obr/min) 7,4...7,8 MPa
Pasek klinowy / napędu pompy wspomagania i pompy podciśnienia
- typ / Bando V 13 W 835 La
- ugięcie / wynosi 6,5...7,5 mm (pasek nowy) lub 7...8 mm (pasek używany) pod naciskiem 100 N przyłożonym w połowie odległości między kołami pasowymi pompy podciśnienia i wałka rozrządu
- regulacja naciągu / odchyleniem pompy podciśnienia od silnika
Zawieszenie przednie / niezależne, typu pseudo Mac Pherson, ze stabilizatorem poprzecznym prętowym
Ustawienie kół przednich (samochód nie obciążony)
- zbieżność (regulowana) 0 ± 3 mm (0° ± 28¢)
- pochylenie koła (regulowane) 0°17¢ ± 45¢
- wyprzedzenie sworzna zwrotnicy (nieregulowane) 1°13¢ ± 45¢
- pochylenie sworzna zwrotnicy (nieregulowane) 12°47¢
Piasta koła przedniego / na łożysku dwurzędowym stożkowym
Zawieszenie tylne / niezależne, typu pseudo Mac Pherson, z podwójnymi wahaczami poprzecznymi dolnymi (przednim i tylnym) mocowanymi do belki tylnej oraz pojedynczymi wzdłużnymi drążkami reakcyjnymi, ze stabilizatorem poprzecznym prętowym
Ustawienie kół tylnych (samochód nie obciążony)
- zbieżność (regulowana) 0 ± 3 mm (0° ± 28¢)
- pochylenie koła (nieregulowane) -0°30¢ ± 45¢
Piasta koła tylnego / na łożysku dwurzędowym kulkowym skośnym
Układ hamulcowy
Hamulec roboczy / hydrauliczny, dwuobwodowy (podział po przekątnej), ze wspomaganiem podciśnieniowym
Hamulce kół przednich / tarczowe, z zaciskiem pływającym i tarczami wentylowanymi, Mazda
Średnica zewnętrzna tarczy 242 mm
Grubość tarczy
- nominalna 20 mm
- minimalna dopuszczalna 18 mm
Nakładki cierne / Sumitomo JBKC 80 FE OG 2070
Grubość nakładek ciernych
- nominalna (bez płytki podstawy) 10 mm
- minimalna dopuszczalna (bez płytki podstawy) 2 mm
Średnica cylindra zacisku 53,97 mm
Hamulce kół tylnych / bębnowe, z samoczynną regulacją luzu szczęk
Średnica robocza bębna
- nominalna 200 mm
- maksymalna dopuszczalna 201,5 mm
Okładziny cierne / NBK D 9004
Grubość okładzin
- nominalna 5,0 mm
- minimalna dopuszczalna 1,0 mm
Średnica cylinderków 17,46 mm
Pompa hamulcowa / w układzie tandem
Średnica tłoków 22,2 mm
Urządzenie wspomagające / podciśnieniowe
Średnica tłoka 238 mm
Pompa podciśnienia / mechaniczna, łopatkowa, napędzana od wałka rozrządu paskiem klinowym wraz z pompą wspomagania układu kierowniczego
Hamulec awaryjny / działający mechanicznie na hamulce kół tylnych
Koła i ogumienie
Obręcze / 5 J 13
Ogumienie / 165/80 R 13 lub 185/70 R 13 H
Ciśnienie w ogumieniu
- przód 0,21 MPa
- tył 0,18 MPa
WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE
Akumulator / 12 V 65 A×h, minus na masie
Alternator / Mitsubishi A 2 T 12 V-70 A
Pasek klinowy / napędu alternatora
- typ / Bando 13 W 890 La
- ugięcie / wynosi 8...10 mm (pasek nowy) lub 9...11 mm (pasek używany) pod naciskiem 98 N przyłożonym w połowie odległości między kołami pasowymi
Rozrusznik / Mitsubishi 2 kW lub Mitsubishi 2,2 kW
Bezpieczniki / 1 ´ (12 V, 10 A), 6 ´ (12 V, 15 A), 2 ´ (12 V, 20 A), dodatkowo 5 ´ (12 V, 15 A), 1 ´ (12 V, 20 A), 3 ´ (12 V, 30 A)
Żarówki
- świateł mijania i drogowych H4 55/60 W
- świateł pozycyjnych przednich 5 W
- kierunkowskazów przednich i tylnych 21 W
- kierunkowskazów bocznych 5 W
- świateł hamowania/pozycyjnych tylnych 21/5 W
- świateł cofania 21 W
- świateł tylnych przeciwmgłowych 21 W
- oświetlenia tablicy rejestracyjnej 5 W
Momenty dokręcania
- śrub głowicy
- 1. etap 29 N×m
- 2. etap dokręcić o 90°
- 3. etap dokręcić o 90°
- pokryw łożysk głównych 82...88 N×m
- pokryw łożysk korbowych 65...69 N×m
- pokryw łożysk wałka rozrządu 20...26 N×m
- świec żarowych 15...20 N×m
- koła zamachowego 176...186 N×m
- napinacza paska zębatego 40...50 N×m
- koła zębatego wałka rozrządu 55...65 N×m
- koła pasowego wałka rozrządu (tylnego) 45 N×m
- koła zębatego pompy wtryskowej 60...70 N×m
- koła zębatego napinacza paska zębatego 40...50 N×m
- koła pasowego wału korbowego 157...167 N×m
- pompy cieczy chłodzącej do kadłuba 30...46 N×m
- miski olejowej 10 N×m
- mocowania chłodnicy oleju 25...34 N×m
- złączy przewodów wtryskowych 25...29 N×m
- śrub kół 88...118 N×m
Masy
- własna
- wersja 4-drzwiowa 1155 kg
- wersja 5-drzwiowa 1170 kg
- całkowita 1745 kg
- maksymalna przyczepy niehamowanej 550 kg
- maksymalna przyczepy hamowanej 1000 kg
Pojemności
- zbiornik paliwa 60 dm3
- układ smarowania 5 dm3 + 0,5 dm3 (filtr)
- układ chłodzenia 9,5 dm3
- skrzynka przekładniowa 3,35 dm3
- układ hamulcowy 0,9 dm3
- układ kierowniczy ze wspomaganiem 0,9 dm3
Materiały eksploatacyjne
Paliwo / olej napędowy
Olej silnikowy / API CC lub API CD, SAE 15W 40, wymiana co 10 000 km lub co 1 rok (z filtrem)
Olej przekładniowy / API GL4 lub API GL5, SAE 90 lub SAE 80W90 sprawdzanie poziomu co 40 000 km, wymiana co 80 000 km
Płyn chłodzący / mieszanina wody i specjalnej cieczy niezamarzającej
Płyn hamulcowy / DOT3 lub DOT4, sprawdzanie poziomu co 500 km, wymiana co 2 lata
Olej w układzie kierowniczym ze wspomaganiem / ATF Dexron II lub M III, sprawdzanie poziomu co 10 000 km
Płyn w obwodzie hydraulicznym sterowania sprzęgła / DOT3 lub DOT4, sprawdzanie poziomu co 10 000 km, wymiana co 2 lata
Zużycie paliwa
- przy 90 km/h 4,8 dm3/100 km
- przy 120 km/h 7,1 dm3/100 km
- w cyklu miejskim 7,1 dm3/100 km
Prędkość maksymalna
- wersja czterodrzwiowa 156 km/h
- wersja pięciodrzwiowa 154 km/h
|
|
;)
