Opel Vectra II - od października 1995 do lutego 2002, wyd. 5
Bogato ilustrowany fachowy poradnik poświęcony obsłudze i naprawie samochodów Opel Vectra drugiej generacji, produkowanych od października 1995 roku do lutego 2002 roku, wyposażonych w silniki benzynowe: 1,6 dm3 (75 i 100 KM), 1,8 dm3 (115 i 125 KM), 2,0 dm3 (136 KM), 2,2 dm3 (147 KM), 2,5 dm3 (170 KM), 2,6 dm3 (170 KM) oraz w silniki wysokoprężne: 1,7 dm3 (82 KM), 2,0 dm3 (82 i 100 KM) i 2,2 dm3 (125 KM). Dane techniczne i regulacyjne, momenty dokręcania połączeń gwintowych, tablice wykrywania i usuwania niesprawności, schematy instalacji elektrycznej.
Książka zawiera opisy takich czynności jak :
Wymiana,rozkładanie,składanie,rozbiórka,montaż,spalanie,demontaż poszczgólnych elementów w samochodzie.Z każdej z nich opisane są dane techniczne pojazdu oraz dane regulacyjne takie jak : moc silnika,zużycie paliwa,okres przeglądu, skrzynie biegów,filtr oleju,centralne zamki,wahacz,klocki hamulcowe,sprzęgło,klimatyzacja,olej oraz wiele innych części
Uproszczony spis treści:
Do Czytelnika
SILNIK
SPRZĘGŁO
SKRZYNKA PRZEKŁADNIOWA, MECHANIZM ZMIANY BIEGÓW
ZAWIESZENIE PRZEDNIE I PÓŁOSIE NAPĘDOWE
ZAWIESZENIE TYLNE
UKŁAD KIEROWNICZY
USTAWIENIE KÓŁ
UKŁAD HAMULCOWY
KOŁA l OGUMIENIE
NADWOZIE
OGRZEWANIE I PRZEWIETRZANIE, KLIMATYZACJA
WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE
ZABIEGI KONSERWACYJNE I POMOCNICZE
OBSŁUGA SAMOCHODU
SCHEMATY INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ
Wybrany opis znajdujący się w książce:
[..]
Wymontowanie i zamontowanie paska zębatego (silniki 1,6, 1,8 i 2,0 dm3)
Pasek zębaty należy wymieniać regularnie zgodnie z planem obsługi, zachowując dokładnie okresy między wymianami. Awaria paska zębatego powoduje poważne uszkodzenia silnika. Kfie ma potrzeby regufowania paska zębatego, ponieważ jego naciąg jest regulowany samoczynnie przez rolkę napinającą. Należy dokonać tyfko podstawowego ustawienia rolki napinającej po zamontowaniu paska zębatego Uwaga. Jeśli w razie naprawy jest ponownie zagadany już używany pasek zębaty, należy zachować dotychczasowy kierunek jego ruchu. Zaznaczyć kredą kierunek ruchu paska przed jego wymontowaniem.
Uwaga. Na rysunkach jest pokazane wymontowanie i zamontowanie paska zębatego silnika 1,6dm3Xi6XEL
Wymontowanie
-Wymontować filtr powietrza (patrz ..Obwody doprowadzenia paliwa i powietrza").
- Wymontować pasek klinowy (patrz „Wymiana, sprawdzanie i regulacja naciągu paska klinowego* w rozdziale „Silnik"),
- Ustawić tłok 1. cylindra w GMP podczas suwu sprężania (patrz „Ustawienie tłoka 1. cylindra w GMP, sprawdzenie kątów rozrządu!
- Silniki 1,8 i 2,0 dm3. Jeśli to konieczne, odkręcić od głowicy cylindrów i wyjąć podporę przejmującą moment obrotowy.
- Odkręcić górną część przedniej pokrywy paska zębatego (1, rys. F-Q953o}, wyczepic z tylnej pokrywy paska zębatego i wyjąć.
- Silniki 1,8 i 2,0 dm3 Odkręcić przednią pokrywę paska zębatego.
- Zaznaczyć farbą położenie tarczy Koła przedniego w stosunku do piasty, aby wyrów-nowazone koło mogło być zamontowane w tym
samym położeniu. Poluzować śruby koła przed uniesieniem samochodu, Unieść i podeprzeć przód samochodu, zdjąć koło przednie. -Jeśli jest zastosowana, wymontować osłonę koła pasowego waiu Korbowego z czterema śrubami odkręcanymi kluczem o rozwartości 8 mm i jednym zaczepem rozprężnym (wbić kotek w środku i wyjąć zaczep).
- Silniki 1,8 i 2,0 dmJ. Odkręcić koło pasowe wału korbowego za pomocą klucza oczkowego Torx, przytrzymując wał korbowy kluczem nasadowym o rozwartośct 17 mm za śrubę środkową.
- Odkręcić koło pasowe (2, rys. O-1038] wału korbowego. Zablokować wał korbowy przez włączenie 1. biegu i hamulca awaryjnego.
- Odkręcić dolną pokrywę paska zębatego (3, rys, O-1038) i wyczepić z tylnej pokrywy paska zębatego.
- Sprawdzić GMP wałka rozrządu i wału korbowego. Znaki (strzałki) powinny pokrywać się, W stacji obsługi stosuje się przyrząd KM-852 (II, rys. 0-1039} do ustalania kół wałków rozrządu.
Uwaga. Na rysunku 0-1039 pokazano silnik 1,6 i 1,S dml GMP silnika 1,8 dm3 X13XE i silnika benzynowego 2.0 dm3, patrz rys. O-1020 w punkcie „Ustawienie tłoka 1- cylindra w GMP, sprawdzanie kątów roz rząd u'\
- Poluzować śrubę, która mocuje rolkę napinającą paska zębatego, i obrócić mimośród regulacyjny w prawo (kierunek wskazywany przez strzałkę), aż występ (1, rys. 0-1040} będzie przylegał do Eewego ogranicznika.
- Zaznaczyć na pasku zębatym kierunek jego ruchu.
- Zdjąć pasek zębaty
- Sprawdzić położenie pompy cieczy cWo-dzącej. Znak (1, rys. 0-1041] na pompie powinien pokrywać się ze znakiem (2) na kadłubie silnika w przeciwnym razie należy przeprowadzić regulację.
Uwaga. Po zdjęciu paska zębatego nie należy zmieniać położenia części silnika.
Zamontowanie
Uwaga, Sprawdzić przed zamontowaniem, czy znaki GMP na kole wałka rozrządu i wału korbowego pokrywają się ze znakamf odniesienia.
- Nałożyć pasek zębaty. 2wrócić uwagę, aby strona rozciągana (I, rys. 0-1041) była mocno naciągnięta. W przypadku już używanego paska należy zachować poprzedni kierunek ruchu.
- Obrócić w lewo (kierunek wskazywany przez strzałkę na rys. 0-1042) rolkę napinającą za mimośród regulacyjny, aż występ rolki napina-
jącej będzie przylegał do prawego ogranicznika. Dokręcić śrubę mocującą.
- Jeśli został zamontowany przyrząd ustalajacy KM-052, zdjąć ten przyrząd.
- Obrócić daJej wał korbowy powoli \ równomiernie o dwa pełne obroty, aż maki GMP pokryją się ponownie
- Jeśli jest do dyspozycji przyrząd ustalający KM-652, zamontować ten przyrząd.
Regulacja naciągu nowego paska zębatego
-Poluzować nieco śrubę mocującą rolki napinającej i obrócić mimośród zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara, aż wskaźnik znajdzie &ię w położeniu pokazanym na rys. O-10193.
Silniki 1,6 i 2,0 dm3. Wskaźnik (1, część
A rys. CM 0193) rolki napinającej paska zębatego powinien pokrywać się z wycięciem (2). Silnik 1,8 dm3. Wskaźnik (1, część E rys, O-10193) rolki napinającej paska zębatego powinien pokrywać się z wycięciem „NEW11 [2).
Regulacja naciągu używanego paska
- Poluzować nieco śrubę mocującą rolkr napinającej i obrócić mimośród zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara, aż wskaźnik znajdzie się w położeniu pokazanym na rys. O-10193,
Silniki 1,6 i 2,0 dma Wskaźnik (1, część A rys. 0-10243) rolki napinającej paska zęba-tego powinien pokrywać się z lewą krawędzią wycięcia (2], to znacz/ znajdować się około 4 mm w lewo od śnodka wycięcia. Silnik 1,8 dm3. Wskaźnik (1, część B rys. O-10243) rolki napinającej paska zębatego powinien pokrywać się z wycięciem „USED11 (2). Uwaga. Ten sposób należy stosować także do regulacji naciągu paska zębatego podczas przeglądów okresowych.
- Dokręcić śrubę mocującą rolkę napinającą paska zębatego momentem 20 N m.
- Jeśli został zamontowany przyrząd ustalają-cy KM-852, zdjąć ten przyrząd,
- Obrócić dalej wał korbowy o dwa pełne obroty, aż znaki GMP pokryją się ponownie.
- Jeśli jest do dyspozycji przyrząd ustalający KM-852, zamontować ten przyrząd.
- Wszystkie znaki GMP powinny pokrywać się równocześnie, w przeciwnym razie natęży
[..]
|
|
;)
