|
Wymiana paska zębatego napędu rozrządu Uwaga. Nie należy ponownie zakładać zdjętego z silnika paska zębatego napędu rozrządu.
Wymontowanie
- Odłączyć akumulator od instalacji elektrycznej samochodu.
- Ustawić samochód na podnośniku warsztatowym.
- Wymontować filtr powietrza oraz odłączyć od niego wszystkie przewody.
- Zdjąć prawe przednie koło oraz wymontować osłonę wnęki koła.
- Rozłączyć wszystkie złączą przewodów elektrycznych dochodzących do silnika i jego osprzętu, a także przewody paliwa, klimatyzacji itd. oraz połączenia dźwigni wyboru biegów automatycznej skrzynki przekładniowej.
- Wymontować siłownik wyłączania sprzęgła.
- Wymontować ekran termiczny oraz, po wykręceniu sondy lambda, kolektor wylotowy.
- Wymontować półosie.
Uwaga. Należy przygotować się do zebrania wypływającego oleju przekładniowego.
- Wymontować drążek stabilizatora.
- Odłączyć linkę pedału przyspieszenia - dotyczy tylko silnika 8-zaworowego.
- Podwiesić silnik do wciągnika warsztatowego z pomocą łańcucha i przewidzianych do tego celu jego uch.
- Wymontować drążek przejmujący moment reakcyjny zespołu napędowego i przeciwdziałający jego wahaniom.
- Wymontować prawy i lewy wspornik silnika.
- Wyciągnąć z nadwozia ostrożnie silnik do góry i odsunąć na bok, uważając, aby nie uszkodzić pozostałych w przedziale silnika urządzeń, przewodów itp.
- Ustawić zespół napędowy na wózku warsztatowym.
ZAMONTOWANIE
Kolejność czynności zamontowania jest odwrotna do opisanej wyżej. Należy ponadto:
- Przed wkręceniem śrub mocujących wsporniki silnika posmarować ich gwint pastą zabezpieczającą przed samoczynnym odkręceniem.
Zamontowanie
- Oczyścić starannie powierzchnie uszczelniane obudowy pompy i kadłuba silnika.
- Powlec silikonową pastą uszczelniającą powierzchnie styku obudowy pompy i kadłuba silnika, dokręcić śruby mocujące pompę.
- Założyć pasek zębaty napędu wału rozrządu i sprawdzić czy oba wały rozrządu są prawidłowo ustawione względem wału korbowego silnika.
- Napełnić cieczą chłodzącą i odpowietrzyć układ chłodzenia.
Opróżnianie, napełnianie i odpowietrzanie układu chłodzenia
Opróżnianie
Uwaga. Opróżnianie układu chłodzenia należy
przeprowadzać, gdy silnik jest zimny.
- Odkręcić korek zbiornika wyrównawczego.
- Jeżeli ciecz chłodząca nadaje się do ponownego użycia (była używana podczas mniejszego przebiegu samochodu lub przez czas krótszy niż przewidziany w instrukcji obsługi), należy ją zebrać w sposób umożliwiający jej dalsze wykorzystanie.
- Odłączyć od chłodnicy dolny przewód elastyczny i zebrać wypływającą ciecz.
Napełnianie i odpowietrzanie
- Podłączyć dolny przewód elastyczny do chłodnicy.
- Wykręcić korki odpowietrzania na chłodnicy oraz na przewodzie prowadzącym do nagrzewnicy wnętrza samochodu.
- Nalewać ciecz chłodzącą do zbiornika wyrównawczego, aż zacznie wypływać przez otwory odpowietrzenia.
- Wkręcić korki odpowietrzania oraz korek wlewu zbiornika wyrównawczego.
- Uruchomić silnik i utrzymywać prędkość obrotową biegu luzem przez co najmniej 2...3 minuty.
- Zwiększać stopniowo prędkość obrotową do ok. 3000 obr/min i czekać, aż wentylator chłodnicy włączy się; po nagrzaniu silnika wyłączy się i po pewnym czasie włączy się on po raz drugi.
- Zatrzymać silnik i odczekać aż ostygnie.
- Po ostygnięciu silnika odkręcić korek wlewu zbiornika wyrównawczego i sprawdzić, czy poziom cieczy chłodzącej zawiera się między znakami „MIN" i „MAX".
1.2.4. Wymontowanie i zamontowanie zespołu napędowego
WYMONTOWANIE
- Zdjąć pokrywę przedziału silnika.
- Zdjąć oba koła przednie.
- Wyjąć akumulator i wymontować jego wspornik.
- Wymontować filtr powietrza.
- Jeżeli samochód jest wyposażony w klimatyzację, opróżnić jej obwód za pomocą specjalistycznego urządzenia.
- Odłączyć przewody elastyczne od nagrzewnicy przedziału pasażerskiego.
- Odkręcić śruby mocujące sztywne przewody sprężarki oraz nakrętki jej przewodów dolotowych i wylotowych, niskiego i wysokiego ciśnienia.
- Odłączyć przewody elektryczne w s
|
