|
Wymontowanie i zamontowanie głowicy cylindrów (silnik 1,6 dma X16SZR)
Głowicę cylindrów należy wymontowywać po ochłodzeniu silnika. Kolektory wylotowy i dolotowy pozostają zamontowane. Zaleca się przeczytanie podrozdziału „Wymontowanie i zamontowanie silnika' z dodatkowymi rysunkami, ponieważ jest konieczne odłączenie od głowicy cylindrów wszystkich pouczeń. Uwaga. Wartości momentów dokręcania połączeń śrubowych w silniku wysokoprężnym 1,7 dma znajdują się na końcu tego podrozdziału. Wartości momentów w silniku wysokoprężnym 2,0dm3, patrz „Silnik wysokoprężny 2,0 dm3 z doładowaniem i wtryskiem bezpośrednim". Uszkodzenie uszczelki głowicy można rozpoznać po następujących objawach;
- spadek mocy;
- straty cieczy chłodzącej, wydobywanie się białych spatin przy rozgrzanym silniku;
- straty oleju;
- ciecz chłodząca w oleju silnikowym, poziom oleju nie zmniejsza się. lecz rośnie szare zabarwienie oleju silnikowego, piana na wskaźniku poziomu oleju, olej jest rzadki;
- olej silnikowy w cieczy chłodzącej;
- ciecz chłodząca burzy się mocno;
- zbyt niskie ciśnienie sprężania w dwóch sąsiednich cylindrach.
Wymontowanie
- Odłączyć przewód masy (-) od akumulatora.
Uwaga. Powoduje to skasowanie danych zawartych w elektronicznych pamięciach, na przykład kodu radioodbiornika, Należy zapoznać się ze wskazówkami w punkcie „Wymontowanie i zamontowanie akumulatora" w rozdz.„Wyposażenie elektryczne11.
- Zmniejszyć ciśnienie paliwa (patrz „Obwodydoprowadzenia paliwa i powietrza").
- Zlać do naczynia ciecz chłodzącą (patrz „Układ chłodzenia").
- Sprawdzić GMP watka rozrządu i wału korbowego. Po wymontowaniu koła pasowego z wału korbowego powinny pokrywać się znaki (2, rys. O-1024) na kole zębatym wału korbowego i obudowie pompy oleju.
- Zaznaczyć kierunek ruchu paska zębatego.
- Docisnąć w górę rolkę napinającą pasek zębaty, pokonując siłę sprężyny, aż pokryją się otwory. W tym położeniu należy zablokować rolkę napinającą za pomocą odpowiedniego trzpienia (3, rys. O-1025).
- Zdjąć pasek zębaty.
- Wymontować pompą cieczy chłodzącej i wymienić pierścień uszczelniający (patrz „Wymontowanie i zamontowanie pompy cieczy chłodzącej").
Uwaga. Po zdjęciu paska zębatego nie należy zmieniać położenia części silnika.Zamontowanie
- Zamontować pompę cieczy chłodzącej z nowym pierścieniem uszczelniającym, nie do kręcając śrub.
Uwaga. Sprawdzić przed zamontowaniem, czy znaki GMP na kole wałka rozrządu i wału korbowego pokrywają się ze znakami odniesienia.
- Nałożyć pasek zębaty Zwrócić uwagę, abystrona rozciągana (I, rys, F-3804O) była mocno naciągnięta i równocześnie pokrywały się znaki kałów rozrządu na wale korbowym i wałku rozrządu.
- Docisnąć nieco rolkę napinającą paska zębatego, wyjąć trzpień i zwolnić rolkę napinającą.
|
